Электродвигатель АИРП 80 А6

Каталог » Вентиляционное оборудование » Вентиляторы осевые ВО » Запасные чаcти к вентиляторам ВО » Электродвигатель АИРП 80 А6

Электродвигатель АИРП80А6

АИРП80 А6 У2 электродвигатель на осевой вентиляторэлектродвигатель асинхронный АИРП80 птичникэлектродвигатель 0,37 кВт, 0,55кВт специально для птицефермэлектродвигатель 0,55кВт и рабочее колесо алюминий

Электродвигатели серии АИРП предназначены для привода вентиляторов, устанавливаемых в животноводческих и птицеводческих помещениях с искусственной вентиляцией. Могут быть использованы для работы вне помещений. Частота вращения электродвигателей АИРП 80 06АИРП 80 А6 и АИРП 80 В6 может регулироваться в диапазоне 1:6 для различных типов путем регулирования питающего напряжения с помощью тиристорных преобразователей или автотрансформаторов.Электродвигатели устанавливаются на растяжках. Степень защиты IP55. Класс изоляции F. 

 

Модель

Масса, кг

Мощность, кВт

Частота вращения, 
об/мин

АИРП 80 06

9,0

0,25

1000

АИРП 80 А6

9,9

0,37

1000

АИРП 80 А8/4

10,9

0,18/0,55

750/1500

АИРП 80 В6

11,9

0,55

1000

Общие указания

Эксплуатация двигателей без защитной аппаратуры не допускается! 
Пускозащитная аппаратура должна соответствовать мощности и характеристикам двигателей. 
Не допускается использовать завышенную по мощности пускозащитную аппаратуру во избежание увеличения коммутационных перенапряжений.

Защитная аппаратура должна обеспечивать защиту двигателей от коротких замыканий, от перегрузки (систематической и пусковой), от неполнофазных режимов.

На оболочке не должно быть грязи, нарушающей теплообмен двигателей и разрушающей лакокрасочное покрытие.

Указания мер безопасности
Эксплуатационное обслуживание двигателей должен выполнять персонал, работающий на электромеханизированных установках, и электромонтеры, закрепленные за данным участком обслуживания. 
Двигатели должны быть заземлены. Для этого следует использовать предусмотренные зажимы заземляющие. 
При эксплуатации контролировать затяжку резьб в креплениях двигателя и вентилятора.

При расконсервации промывку деталей растворителем производить в помещении, имеющем вытяжную вентиляцию, при соблюдении правил противопожарной безопасности. 
После подготовки двигателя к эксплуатации вводное устройство должно быть закрыто крышкой. Обслуживание двигателя производить только после отключения его от сети, при полной остановке вращающихся частей. 
Внимание! Запрещается работа двигателя с открытой крышкой вводного устройства!

Подготовка к монтажу и монтаж
До монтажа двигатели должны находиться в чистом и сухом помещении, в атмосфере которого не должно содержаться кислотных и других паров, вредно действующих на изоляцию. 
Расконсервируйте выступающий конец вала двигателя. 
Замерьте перед монтажом, а также после длительных простоев сопротивление изоляции двигателя мегаомметром на напряжение 500 В. Минимальное значение сопротивления изоляции - 5 MОм.

Сушите двигатель (предварительно разгерметизировав его, сняв крышку), имеющий сопротивление изоляции обмоток менее 5 MОм, током короткого замыкания, включая его с заторможенным ротором на напряжение 10-15% от номинального или методом наружного обогрева (посредством ламп, сушильных печей и др.).

Во время сушки наибольшая температура обмотки не должна превышать 373 К (100о С). Не допускайте быстрого нагрева двигателя в процессе сушки, так как возникающее при этом интенсивное выделение пара вредно воздействует на изоляцию. Сушка считается законченной, если сопротивление изоляции достигло значения не менее 5 MОм и при дальнейшей сушке в течение 2-3 ч не происходит существенного его увеличения.

Рабочее колесо вентилятора, насаживаемое на выступающий конец вала, во избежание повреждения подшипников и для получения минимального значения вибрации на частоте вращения отбалансируйте динамически или статически в динамическом режиме со шпонкой.

Во избежание повреждения подшипников и вала двигателя рабочее колесо вентилятора насаживайте на вал без приложения усилий и ударов. При необходимости сборку выполняйте при помощи специального приспособления с использованием резьбового отверстия на конце вала.

Смажьте смазкой выступающий конец вала двигателя перед насадкой вентилятора. Проверьте вращением от руки, свободно ли проворачивается ротор двигателя после монтажа. 
Заземлите двигатель. Контактные поверхности в зажимах, заземляющих зачистите до блеска и покройте смазкой.

Проверьте по окончании монтажа: 
1) правильность подсоединения выводов двигателей к сети по схеме, указанной на крышке вводного устройства; 
2) надежность уплотнения ввода кабеля; 
3) надежность и исправность крепежных и контактных соединений двигателя и вводного устройства; 
4) надежность крепления рабочего колеса вентилятора; надежность заземления; 
5) свободный поворот ротора двигателя от руки; 
6) соответствие напряжения и частоты сети указанным на табличке паспортной.

Произведите пуск двигателя на холостом ходу для проверки исправности механической части (отсутствие стуков, вибрации и т.д.) и направления вращения. Для изменения направления вращения поменяйте местами (кроме нулевого провода) любые два токопроводящих провода.

Пуск двигателей
Проверьте перед вводом в эксплуатацию двигателей наличие, соответствие и исправность пусковой и защитной аппаратуры.
 Производите пуск двигателей включением на напряжение сети при помощи аппаратов ручного или дистанционного управления. 
Проверьте после пуска на холостом ходу и устранения замеченных недостатков работу двигателей под нагрузкой.

 

Неисправность

Вероятная причина

Двигатель при пуске не разворачивается, гудит.

1. Недопустимое понижение напряжения питающей сети. 
2. Неправильное соединение фаз. 
3. Двигатель перегружен.

Остановка работающего двигателя.

1. Прекращение подачи напряжения.
2. Неполадки в аппаратуре распределительного или регулирующего устройства и питающей сети.
3. Заклинивание двигателя.
4. Сработала защита.

Повышенный перегрев двигателя.

1. Двигатель перегружен.
2. Оболочка двигателя загрязнена. 
3. Повышена температура окружающей среды. 4. Нарушена нормальная вентиляция (закрыты жалюзи вентилятора).

Обмотка статора перегревается, двигатель сильно гудит и не развивает номинальной частоты вращения при полном напряжении сети.

1. Межвитковое замыкание в обмотке статора.
2. Обмотка одной фазы заземлена в двух местах.
3. Короткое замыкание между двумя фазами.
4. Обрыв одной из фаз.

Повышенный перегрев подшипников, стук.

1. Повреждение подшипника.

Повышенная вибрация работающего двигателя.

1. Нарушено крепление двигателя к корпусу вентилятора. 
2. Недостаточно отбалансирована крылатка вентилятора.

Пониженное сопротивление изоляции обмоток.

1. Загрязнение или отсырение обмоток.